부산 도시철도 개통관련 사진

 부산 지하철 (도시철도) 개통과 관련한 사진을 올려드립니다.

공개 가능한 자료는 보완하여 추가 등재 하도록 하겠습니다.

전동차 반입에 대한 궁금증 해소를 위하여 3호선 전동차 반입사진을 올렸습니다.

 

전동차 주요 제원이나 건설에 관한 사항은 아래 주소를 클릭하시기 바랍니다.

http://www.subway.busan.kr/korea/main/

 

 1호선 

 

 

 

1988년 근무복 : 동정복, 춘추복

1호선 전동차

◈ TC(Trailer Car with driving Cab) : 운전실이 있는 무동력차
: ATC/ATO신호장치, 주간제어기, 모니터장치, 열차무선장치, 방송장치
◈ M1(Motor Car 1) : 제 1 동력차
: 팬토그래프, CHOPPER장치(추진장치), 견인전동기(TM)
◈ M2(Motor Car 2) : 제 2 동력차
: 보조전원장치(SIV), 주공기압축기(CM), 축전지, 견인전동기(TM)

 

 2호선 

 

2호선 전동차

◈ TC(Trailer Car with driving Cab) : 운전실이 있는 무동력차
: ATC/ATO신호장치, 주간제어기, 열차정보장치, 열차무선장치, 방송장치, 보조전원장치(SIV), 공기압축기(CM), 축전지
◈ M1(Motor Car 1) : 제 1 동력차
: 팬토그래프, VVVF장치(추진장치), 견인전동기(TM)
◈ M2(Motor Car 2) : 제 2 동력차
: VVVF장치(추진장치), 견인전동기(TM)
◈ T1(Trailer Car 1) : 운전실이 없는 제 1 무동력차

 

 

 

 

 3호선 

 

2005. 1.19 

 

 

  

  

 

 

  

  

 

 

 

3호선 전동차

◈ TC(Trailer Car with driving Cab) : 운전실이 있는 무동력차
: ATC/ATO신호장치, 주간제어기, 열차정보장치, 열차무선장치, 방송장치, 보조전원장치(SIV), 공기압축기(CM), 축전지
: 팬토그래프, VVVF장치(추진장치), 견인전동기(TM)
◈ M2(Motor Car 2) : 제 2 동력차

: VVVF장치(추진장치), 견인전동기(TM)

 

 

 

  

 구포역

 구포역 항공사진

 

3호선 2단계 반송선 

  

 

 

 

 

 

1, 2, 3 호선 전동차의 주요제원 입니다.

구분 / 노선		1 호선	2 호선	3 호선
차 종		통근형 직류 전동차	통근형 직류 전동차	통근형 직류 전동차
전동차 편성		8량(6M2T)	6량(3M3T)	4량(2M2T)
보유수량		360량	336량	80량
승객정원		선두차 : 113명	선두차 : 113명	선두차 : 113명
		중간차 : 124명	중간차 : 124명	중간차 : 124명
자 중(톤)		TC : 24.5	TC : 29.6	TC : 28.7
		M1 : 35.2	M1 : 32.4	M1 : 30.4
		M2 : 33.5	M2 : 31.3	T : 27.4
		T : 25.7	T : 24.6
전기방식	가선전압	DC 1,500V	DC 1,500V	DC 1,500V
	전차선방식	카테나리식	카테나리식	카테나리식
열차성능	가속도	3.6km/h/s	3.0km/h/s	3.0km/h/s
	감속도	상용 : 3.6km/h/s	상용 : 3.5km/h/s	상용 : 3.5km/h/s
		비상 : 4.5km/h/s	비상 : 4.5km/h/s	비상 : 4.5km/h/s
	최대운전 속도	80km/h	80km/h	80km/h
차 체	재질	STS 304	STS 304	STS 301SL
	연결면간 거리	18,000mm	18,000mm	18,000mm
	차체길이	17,500mm	17,500mm	17,500mm
	차체폭	2,750mm	2,750mm	2,750mm
	지붕높이	3,670mm	3,640mm	3,600mm
	객실상면 높이	1,150mm	1,150mm	1,150mm
	연결기높이	880±10mm	880±10mm	880±10mm
대 차	대차방식	Bolster	Bolster	Bolsterless
	고정축간 거리	2,200mm	2,200mm	2,100mm
	지지장치	1차 : Rubber Chevron	1차 : Rubber Chevron	1차 : Conical Rubber
		2차 : Air Spring	2차 : Air Spring	2차 : Air Spring
	차륜경	860	860	860
	치차비	86 : 15 (5.73 : 1)	99 : 14 (7.07 : 1)	99 : 14 (7.07 : 1)
견인전동기	형식	직류직권전동기	교류농형전동기	교류농형전동기
	정격출력	165Kw	210Kw	210Kw
	정격전압	DC750V	AC1, 100V	AC1, 100V
	정격전류(A)	245	155	136
	회전수(rpm)	1,700	2,200	2,200
주제어장치	제어방식	전압형 Chopper 제어	전압형 VVVF 인버터	전압형 VVVF 인버터
	정격출력	1,320Kw	950Kw	1,100Kw
	주전동기 접속	2직 2병렬 영구접속	4대 병렬 영구접속	4대 병렬 영구접속
보조전원  장치	방식	GTO, 정지형 인버터	IGBT, 정지형 인버터	IGBT, 정지형 인버터
	용량	140KVA	170KVA	150KVA
	출력전압	AC 3Φ, 220V, 60Hz	AC 3Φ, 380V, 60Hz	AC 3Φ, 380V, 60Hz
공기압축기		왕복동식(1,750ℓ/min)	스크류식(1,500ℓ/min)	스크류식(1,000ℓ/min)
축전지		45AH(70Cell)	60AH(70Cell)	60AH(70Cell)
냉방장치(Kcal)		30,000	32,000	40,000
신호방식		ATC/ATO	ATC/ATO	ATC/ATO
제동장치		전기(회생) 및 공기 제동 병용	전기(회생) 및 공기 제동 병용	전기(회생) 및 공기 제동 병용
열차정보장치		Monitor	TIS(Train Information System)	TCMS(Train Control and Management System)

 

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