선로전환기 종류, 특성

선로전환기란?

분기부의 가동레일을 이동시켜 정거장 진출입 열차의 운행선로를 변경시키는 장치로서 중요도가 매우 높은 운전보안장치

 

종류 및 사용개소

 

NS :국산, 일반선 구간 사용

MJ81 : 프랑스에서 도입하여 국산화 완료, 고속선 구간 및 일반선 고속화 구간 사용

Hydrostar : 오스트리아에서 도입하여 경부고속선 2단계 구간 사용

통합형 :일반, 고속분기기 사용이 가능한 통합형 국산화 개발품 (<주>세화)

NS-AM형 선로전환기

 

통합형 선로전환기

통합형 선로전환기 정보수집장치

◆ 기관-기업 상생, 국내 철도 맞춤형 통합형 선로전환장치 개발

 

코레일은 철도신호기술 전문기업인 세화와 국내 실정에 맞는 새로운 선로전환장치를 만들고자 지난 2017년부터 16개월 동안 기술검증, 설계, 제작 등 개발 전반에 걸쳐 협업했다.

 

일반선과 고속선에 모두 사용할 수 있고, 직접 쇄정 및 자기진단 기능을 탑재한 ‘통합형 선로전환장치’를 개발해 실용화했다.

 

통합형 선로전환장치는 ▲분기기 전환에 사용되는 선로전환기 ▲분기기를 쇄정하는 쇄정장치 ▲선로전환기와 레일쇄정상태, 밀착검지기의 상태를 실시간 감시할 수 있는 자기진단장치로 구성된다.

 

세화 관계자는 “기존 NS형 및 MJ81형 선로전환장치보다 선로전환 가능 횟수가 20만회에서 30만회, 사용연한은 10년에서 15년으로 1.5배 가량 늘어나는 등 내구성이 크게 향상됐다”며 “전자식 클러치를 사용하기 때문에 별도의 유지·보수가 필요하지 않고, 쇄정-역쇄정의 이중쇄정방식으로 설계돼 안전성을 높였다”고 설명했다.

 

그는 “세계 최초로 선로밀착 여부와 정도를 밀리미터(mm)단위로 표시해 주는 ‘거리검지형 밀착검지기’를 적용해, 전환력을 실시간으로 모니터링하고 이에 따른 정밀한 상태 진단과 계획적 유지·보수가 가능하다”고 말했다.

 

또한 “통합형 선로전환장치에 머신러닝, 빅데이터를 활용한 첨단 기술을 접목해 실시간 작동상태와 고장정보를 알리는 자기진단기능도 탑재했다”고 덧붙였다.

 

통합형 선로전환장치는 공인기관 성능시험을 거쳐 대전역 등 3곳에서 약 1년 동안 현장시험을 마쳤고, 2019년부터 본격적으로 일반선에 설치하기 시작했다.

 

현재 코레일은 세화와 NS형 선로전환기 교체용 296대, MJ81형 선로전환기 교체용 10대의 통합형 선로전환기 공급을 계약했고, 이 중 NS형 교체물량 168대는 설치를 마쳤다.

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선로전환기 점검주기 및 내용

점   검	점검주기	내    용
일상점검	주 1회, 주 · 야간	손상 여부 및 기계적인 동작부 등 설비 이상유무 점검
일상점검	연 2회, 주 · 야간	기계적, 전기적 동작부에 대해 전용공구 및 계측기 등을 이용하여 기능과 이상 유무를 정밀하게 점검
긴급점검	필요시, 주·야간	장애 · 사고 등 이례사항 발생 시 기능상태 점검

 

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선로전환기 정의, 장치

차상선로전환장치 [Car Upside Point Device, 車上線路轉換裝置]

조차장 구내 및 입환 전용선이 있는 일반 역 구내에서 선로전환기를 신호 취급소의 조작 판에서 전환하는 복잡성을 피하기 위하여 배향 운전의 경우에는 차량의 차륜에 의해 레일 스위치를 밟으면 자동 전환되고, 대향으로 운전할 때는 진행 중인 열차 위에서 수송원 또는 열차 승무원이 조작 리버를 취급하여 분기기를 전환하는 선로전환장치이다.

 

차상선로전환장치는 철도 선로의 분기 방향을 자동으로 또는 수동으로 전환하는 장치로, 주로 역 구내나 입환 전용선에서 신호취급소의 복잡성을 줄이고, 열차 운행의 안전성과 효율성을 높이기 위해 사용됩니다. 

◇주요 특징 및 작동 방식

- 자동 전환: 주행 중인 열차차륜이 선로에 따라 자동으로 분기 방향 전환. 열차를 정지시키지 않고 조작 가능해 운행 효율 높다.

- 수동 전환: 필요시 열차 승무원이 조작 버튼을 눌러 분기기를 전환할 수 있으며, 전기 전철기(레일 스위치) 구조가 손상되지 않도록 설계되어 있다. 안전성 강화: 조작 결과를 육안으로 확인할 수 있어 보안도가 높다.

 

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□ 표지부 선로전환기

◇ 핸들식

전환력이 크지 않은 곳에 사용되는 선로전환기로 사람이 직접 핸들을 돌림으로써 진로를 변경한다. 정위/반위 표시를 위한 표지 및 광원이 추가적으로 설치되어 있다.

표지부선로전환기 핸들식(핸들부)은 설치된 곳이 거의 없어 실물 보기는 쉽지 않다.

표지부선로전환기 핸들식(핸들부)은 위의 사진에서 둥근 손잡이 고정핀을 제거하고 핸들을 위로 수평으로 들어 옆으로 돌리면 첨단 포인트를 이동시킬 수 있다.

◇ 레버식

 

원격 자동화가 되지 않은 곳에 종종 보이는 방식으로, 1~2m정도 되는 레버를 밀고 당겨서 동작시키는 선로전환기이다. 레버는 이중 구조로 되어 있어 보조 레버를 통해 레버가 임의로 동작하지 않도록 래치를 풀고 본 레버를 당겨야 동작하도록 설계되어 있다. 전환력이 큰 곳에 사용되며, 보안성이 높다.

 

정위/반위 표시를 위한 표지 및 광원이 추가적으로 설치되어 있다. 보통 청색 원형 바탕에 흰색 가로줄 표지가 정위(야간에는 청색등), 황색 화살깃 모양에 검은줄이 있는 표지가 반위(야간에는 황색등)이나, 탈선분기기는 열차를 탈선시키는 방향이 정위로 적색의 사각형 표지(야간에는 적색등)이다.

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1 Ⅲ. 선로전환기 청소 근거규정 및 점검요령

 

2 선로전환기 청소근거 규정 장치검계획서(사용점검 및 합동점검)를 다 음 각 호의 기준으로 작성 비치하여야 한다.
《운전보안장치및운전장표취급지침》지침제26호, 제정 , 개정 호

 

제67조(점검계획서 작성비치) 역장은 신호보안장치검계획서(사용점검 및 합동점검)를 다음 각 호의 기준으로 작성 비치하여야 한다.

1. 분기부 등의 청소 및 주유에 관한 사항

2. 점검종류별 점검시기 및 담당자의 지정

가. 사용점검은 매일 출근자가 장치를 사용하기 전에 점검하는 것을원칙으로 한다. 다만, 열차운행상 부득이 할 때에는 미리 점검시간을 정하여 시행하되 반드시 주간에 시행하여야 한다.

나. 점검담당자는 열차운용원 이상으로 한다. 다만, 간이역 등 피 관리역에 대하여는 역장이 따로 지정할 수 있다.

다. 신호보안장치가 많은 경우 분담하여 점검담당자를 지정할 수 있다.

3. 점검순서 및 방법

4. 장애 및 불량개소 발생시 처리체계

5. 특히 중요한 장치에 대한 점검사항

6. 지역 특성에 따른 신호보안장치의 기능확보책

 

3 운전보안장치 및 운전장표 취급지침 제63조(청소 및 주유)

①역장 또는 전기팀장(사무제정 지침 제26호 개정 제 호

 

제63조(청소 및 주유) ①역장 또는 전기팀장(사무소장을 포함한다. 이하”전기팀장“이라한다.신호장•신호소 및 무인정거장의 경우에는전기팀장, 이하 같다)은 역구내에 설치된 분기부 및 관리로 지정된 인접 도중 분기부 등에 대하여 소속직원으로 하여금 정•부 담당자를 지정하여야 한다.

② 제1항의 청소담당자로 지정된 자는 분기부의 기능에 이상 없도록 조치하여야 한다. 특히, 이례사항 및 이상기후시에는 더욱 그러하다

③ 청소작업시에는 각부의 균열, 절손, 탈락, 이완 등의 유무에유의하고 불량개소를 발견하였을 때에는 지체 없이\역장에게 보고하여야 하며, 역장은제209조(보안장치장애 및 보수기록부)에기록 처리하여야 한다.

 

4 제64조(역장의 점검사항 및 관계자 입회)① 역•소장은 매일 1회 이상 다음 사항을 점검하고 제208조의 신호보안장치사용점검부에 그 결과를 기록 유지하여야 한다.다만, 정거장외 도중분기 등 거리가 멀어일일점검을 시행할 수 없는 경우에는 월별합동점검으로 대신할 수 있으며, 이를 사용 할 경우에는 사용 전 점검을 반드시 하여야 한다.

1. 청소 및 주유상태 기능의 이상유무 취급상의 지장유무

4. 외관상 용이하게 발견할 수 있는 균열, 절손, 탈락, 이완 등의 유무

5. 소정의 쇄정 및 봉인의 적부

② 신호보안장치의 보수를 담당하는 분야별 관계직원은 역장이 실시하는사용점검시 함께 참석하여 소관사항에 대한 점검을 시행하여 정상기능유지 확보에 적극 노력하여야 한다. 다만, 부득이한 사유로 함께참석하기 곤란한 경우에는 각자 점검한 사항을 상호 확인하여지적사항을 즉시 보수하여야 한다.

③ 3급이하 정거장에서는 제1항의 점검결과 기록을 생략할 수 있다.이 경우 이상 발견시에는 이를 업무일지에 기록하여야 한다.

 

5 제65조(점검결과 조치) ①역장은 사용점검 결과 장치의 이상을 발견하였을 때에는 즉시 보안장치장애 및보수기록부(이하 ‘보수기록부’라 한다)에 기록하고 보수담당자에게 통고하여야 하며, 통고받은 보수담당자는 이를 확인하여 신속히 보수한 다음 보수결과를 보수기록부에 직접 기록, 날인하여야 한다.

②보수담당자는 즉시 보수가 불가능할 때에는 사고예방을 위한 적절한 안전조치를 한 후 취급자에게 통고하여 취급상 착오없도록 하여야 한다.

 

제66조(합동점검) ① 역장 또는 전기팀장은 관계직원을 소집하여 매월 합동점검을 하고, 그 결과를 신호보안장치사용점검부에 기록유지 하여야 한다. 이 경우신호보안장치에 관한 점검에 한하여 철도안전관리규정 제34조(안전점검)제1항및 제2항의 규정에 의한 역장이 시행할 월별 점검은 실시한 것으로 간주한다.다만, 무인정거장의 경우 합동점검시 점검계획에 대하여 관리역장의 승인을 받고보수담당분야만 시행할 수 있다.② 역장은 합동점검결과 장치의 이상이 있을 때에는 그 내용을 즉시 보수기록부에 기록하여야 하고, 분야별 합동점검자는 이를 확인하여 신속히 보수한 다음보수결과를 보수기록부에 직접 기록, 날인하여야 한다.③ 보수담당자는 즉시 보수가 불가능할 때에는 사고예방을 위한 적절한 안전조치를 한 후 취급자에게 통고하여 취급상 착오 없도록 하여야 한다.④ 제3항의 경우 필요에 따라 상급기관에 보고하고 보고를 받은 상급기관의 장은지체없이 열차운전에 지장이 없도록 조치하여야 한다.

 

6 제67조(점검계획서 작성비치) 역장은 신호보안 장치 점검계획서(사용점검 및 합동점검)를 다
음 각호의 기준으로 작성 비치하여야 한다.1. 분기부 등의 청소 및 주유에 관한 사항2. 점검종류별 점검시기 및 담당자의 지정가. 사용점검은 매일 출근자가 장치를 사용하기전에 점검하는 것을 원칙으로 한다. 다만,열차운행상 부득이 할 때에는 미리 점검시간 을 정하여 시행하되 반드시 주간에 시행하여야 한다.나. 점검담당자는 열차운용원 이상으로 한다. 다만, 간이역 등 피 관리역에 대하여는 역장이 따로 지정할 수 있다.다. 신호보안장치가 많은 경우 분담하여 점검담당자를 지정할 수 있다.3. 점검순서 및 방법4. 장애 및 불량개소 발생시 처리체계5. 특히 중요한 장치에 대한 점검사항6. 지역 특성에 따른 신호보안장치의 기능확보책제68조(점검용구의 휴대) ①역장은 신호보안장치 사용자의 입장에서 점검해머 등 점검시 필요한 용구를 휴대하여야 한다.②보수담당직원은 신호보안장치 보수자의 입장에서 점검대상 설비를 고려하여 점검•보수에 적합한 용구를 휴대하여야 한다.

 

7 보수소속(시설•전기팀, 사무소, 그 사업소•주재 등), 인접역장 및 열차승무원
제69조(신호보안장치 장애발생시 연락체계)신호보안장치 장애발생시 보고 및통보는 다음에 의한다.통보 및보고책임자통보 및 보고처통보 및보고사항장 애발견자관계역장(운전취급담당선임전기장 포함)◦ 장애발견시분◦ 장애내용◦ 열차지장유무◦ 운전취급상태◦ 기타역 장철도교통관제센터(관제사)보수소속(시설•전기팀, 사무소, 그 사업소•주재 등),인접역장 및 열차승무원철도공사사장(본사 관제사)

 

8 선로전환기 점검요령 1. 휴대품 가. 점검해머 나. 필기도구 및 줄자(권장사항) 2. 점검순서 및 범위
범위 : 게이지 타이롯드 로부터크로싱 후단부 이음매까지순서 : 게이지 타이롯트부→ 첨단간부→ 연결간부(표지부)→텅레일부→ 휠부 → 크로싱부3. 점검의 종류가. 일상점검 : 각부의 균열, 절손, 탈락, 이완등의 유무와 청소 및급유의 적부 점검나. 기능점검 : 동작부분의 기능 및 조절상태 점검4. 청소 및 급유주기적어도 일주일에 1회 이상 청소 및 급유로 정상기능 유지

 

9 부위별 점검할 사항 1 명 칭 부 위 별 명 칭 점 검 및 참 고 사 항 전 철 함 1. ○○호 전철함 2. 수동창
점 검 및참 고 사 항전 철 함1. ○○호 전철함2. 수동창3. 점검창4 .전철함, 수동창및 점검창은항시 잠겨있어야 함

 

10 부위별 점검할 사항 2 연 결 간 명칭 부 위 별 명 칭 점 검 및 참 고 사 항 비 고 1. 우연결판 취부 볼트넛트 할핀
점 검 및참 고 사 항비 고연 결 간1. 우연결판 취부볼트넛트 할핀부라켓트절연2. 좌연결판 취부부라켓트 절연3. 밀착조정간6각통나사 및조정넛트6각통나사와부라켓트사이간격은3mm이상

 

11 부위별 점검할 사항 3 휠 부 명칭 부 위 별 명 칭 점 검 및 참 고 사 항 비 고 1. 좌 휠 상판 2. 휠 눌림쇠, 눌
점 검 및참 고 사 항비 고휠 부1. 좌 휠 상판2. 휠 눌림쇠, 눌림쇠볼트, 너트3. 휠 볼트, 너트4. 휠 간격제5. 텅레일과 리드레일간의 단차및 편차6. 우 휠 상판7. 2~6번과 동일단차 및편차는33mm이내휠간격제에 차륜후렌지가닿아서는안됨

 

12 부위별 점검할 사항 4 크로싱 명칭 부 위 별 명 칭 점 검 및 참 고 사 항 비 고 후렌지웨이 크로싱 간격제
점 검 및참 고 사 항비 고크로싱후렌지웨이1.우측 가드레일간격제, 볼트,넛트,후렌지웨이2. 크로싱 우익 궤조 이음매 볼트,넛트, 간격제 볼트, 넛트3. 노스레일4. 좌측 가드레일12mm 이하크로싱 간격제에 후렌지가닿으면 않되고노스레일 마모한도는직마모 12㎜)편마모 13㎜이하)(37kg레일의경우 직마모,편마모7㎜이하노스마모한도

 

13 부위별 점검할 사항 5 명칭 부 위 별 명 칭 점 검 및 참 고 사 항 비 고 게 이 지 타 이 롯 드
점 검 및참 고 사 항비 고게 이 지타 이 롯 드1. 좌, 우 게이지타이롯1. 좌우 게이지타이롯드, 넛트, 버팀쇠2. 절연 볼트,넛트, 할핀할핀의 각도60도정도벌어진것이적당함

 

14 부위별 점검할 사항 6 명칭 부 위 별 명 칭 점 검 및 참 고 사 항 비 고 첨 단 간 1., 부상 한도:2미리이하)
점 검 및참 고 사 항비 고첨 단 간1., 부상한도:2미리이하)1. 좌, 우 게이지타이롯1.좌우 기억쇠 및 취부볼트, 넛트, 할핀2.첨단간 좌우 조핀,할핀3.절연취부 볼트,넛트,할핀4.첨단간 조정넛트5.첨단간 조정쇠,조핀,할핀6.좌우 첨단의 밀착, 결손,마모, 부상, 복진, 역복진직각틀림(첨단 복진, 역복진 한도 :25mm이하. 직각틀림 :50mm이하. 부상한도 :2mm이하

 

15 - 게이지 타이롯트로부터 크로싱 후단부 이음매 까지
- 전철함과 수동창, 점검창은 항상 잠겨있어야 함- 각종 볼트, 넛트, 조핀은 절손, 이완되어서는 안됨. 조핀 핀 구명의 마모량 : 1mm이하. 할핀의 각도는 60도 정도. 각종 넛트 점검시에는 조여지는 방향으로 가볍게 두드릴 것첨단부 점검은. 타이버(연결판)지점 5mm철판 삽입시 쇄정되어서는 안됨. 첨단 끝에서 내방 30mm, 하방 16mm가 일치되는 지점에서 기본레일 내측 30mm까지대닥선을 그어 그 아래로 절손 또는 마모되어서는 안됨* 첨단 끝이 상판 중심부를 기준으로 앞으로 나온것을 복진, 뒤로 들러간 것을 역복진이라 하며그 한도는 25mm이하이고, 양쪽 첨단끝의 직각틀림 한도는 50mm이하. 상판위 첨단의 부상한도는 2mm이하. 밀착 조정간의 육각 통나사와 부라켓트 사이는 3mm이상

 

16 크로싱부 주요 점검사항 - 힐부의 점검사항은 . 상판 및 눌림쇠의 절손, 균열상태
. 텅레일과 리드레일의 단차 및 편차가 3mm를초과하지 않아야 함. 힐 간격제에 차륜의 후렌지가 닿지 않도록하여야 함크로싱부 주요 점검사항. 크로싱 간격제에 차륜 후렌지가 닿으면 안되고... 50kg 노스레일 마모 한도는 직마모 12mm이하,편마모 13mm이하. 37kg 레일은 직마모, 편마모 7mm이하이어야 함

 

17 선로전환기 점검순서 1 1. ○○호 전철함, 수동창, 점검창 쇄정 양호 (표지선로전환기의 경우는 표지등, 표지, 표지대,
크랭크볼트, 넛트, 조핀, 할핀 양호)2. 게이지타이롯트 넛트, 버팀쇠, 절연재볼트, 넛트,할핀, 넛트, 버팀쇠 양호3. 우 기억쇠 취부볼트, 넛트, 할핀, 조핀, 할핀, 조정넛트 양호좌 기억쇠 취부볼트, 넛트, 할핀, 조핀, 할핀, 절연볼트, 넛트, 할핀, 조정넛트양호4. 쇄정간 조정쇠 조핀, 할핀 양호쇄정자 볼트, 넛트, 할핀, 쇄정간 조정넛트, 할핀 양호5. 우 연결판 취부볼트, 넛트, 할핀, 부라켓트, 절연볼트, 넛트, 할핀 양호좌 연결판 취부볼트, 넛트, 할핀 양호6. 밀착조정간 육각통나사, 조정넛트 양호7. 우 첨단, 밀착, 균열, 절손, 부상, 복진, 역복진, 직각틀림 양호8. 좌 첨단, 밀착, 균열, 절손, 부상, 복진, 역복진, 직각틀림 양호9. 1번 우 상판 절손, 균영 양호(2번 상판, 3번 상판, ~ 9번까지 첨단, 멈춤쇠, 취부볼트, 넛트, 양호)10. 9번 조절부레이스 절손, 균열 양호(8번, 7번 ~ 1번 까지)

 

18 선로전환기 점검순서 2 11. 1번 좌 상판 절손, 균열 양호 (2번 상판, 3번 상판,~9번까지 첨단멈춤쇠 취부
볼트, 넛트 양호)12. 9번 조절부레이스 절손, 균열 양호(8번, 7번~1번까지)13. 우 힐 상판 균영, 절손, 눌림쇠, 종볼트, 넛트, 힐볼트, 넛트, 간격재, 단차,편차 양호14. 좌 힐 상판 균영, 절손, 눌림쇠, 종볼트, 넛트, 힐볼트, 넛트, 간격재, 단차,15. ○○호 청소 및 주유상태 양호16. ○○호 크로싱 청소 양호17. 우 가드레일 간격재 볼트, 넛트, 조절브레이스, 후렌지웨이 상태 양호18. 크로싱 이음매볼트, 넛트, 간격재볼트, 넛트, 강볼트 양호19. 노스레일 균영, 절손, 직마모, 편마모 양호20. 좌 가드레일 간격재볼트, 넛트, 조절브레이스, 후렌지웨이 상태 양호